团风自豪地说：麻城的石材大部分都是通过我运到到上海和武汉
“武汉东，新团风。”这句话是黄冈团风县对外推介自身的官宣广告词。这个建县历史不过20多年的小县，现在已经成长为“中国建筑之乡”、“中国钢构之都”，县域经济总量也成功突破100亿元大关。团风迅速崛起的密码什么？她又将走向何方？本期《直通黄冈》节目，让我们回到团风县城的诞生地——长江故道旁边，一起去探寻答案。
记者 郑聪：“我现在是在团风县的罗霍洲码头，在我的身后，起重机正在将几吨重的石材进行装船，这些从麻城运送过来的石材，将被送往武汉、 重庆等大城市，你可不要小看这个只有两个泊位的码头，它承载着团风县打造同城化桥头堡的重责。”
罗霍洲码头是武汉新港的22个作业区之一，2015年动工建设，2020年底一期码头两个5000吨级泊位建成并通过验收。2021年3月，码头投入正常运营，到现在运营刚好满一周年。
湖北北新港务有限公司董事长 刘盛阶：“年吞吐量实现了280余万吨 ，前景非常乐观。” 罗霍洲是长江中游的江心洲，滩涂总面积17平方公里。2017年，随着总投资6.5亿的罗霍洲大桥竣工通车，从长江故道上百年老码头成长起来的团风县，重新打造“团风港”的理想终于照进了现实。
湖北北新港务有限公司董事长 刘盛阶：“常年能够停靠5000吨级以上的货轮，这里有大片的土地，可以做长江流域的砂石集散中心。” 历史上，从武汉阳逻到黄梅小池“沿江13镇”，个个都靠码头起家。今天，罗霍洲码头上下游，已经建运营的码头有阳逻、林四房、唐家渡等。重出江湖的团风罗霍洲码头，考虑的第一件事就是如何发挥“比较优势”。
黄冈市团风经济开发区管委会党工委书记 管委会主任 倪俊杰：“我们正在谋划从江北物流铁路团风东站，到罗霍洲港区建一条专线铁路，实现罗霍洲港区与京九铁路，与江北物流铁路多式公铁水联运的贸易格局。” 罗霍洲一期码头只是“一盘大棋”的开端。按照规划，团风县将在罗霍洲建设7个通用泊位、3个公务泊位、2个危化品泊位。眼下，二期码头建设已经提上议事日程，包括建设3个万吨级泊位。
黄冈市团风经济开发区管委会党工委书记 管委会主任 倪俊杰：“团风历史上有“小汉口”之称，是鄂东的货物集散地，直到今天， 麻城的石材大部分都是通过团风港区到上海和武汉等地，我们的最终目标是，将罗霍洲建成承接周边大中城市，货运及产业转移区域性多功能的综合码头。” 建设大广高速至罗霍洲大桥的绕城公路，建设武汉新港江北铁路团风段，建设连通花湖机场北岸黄冈城区的江北快速路团风段。近几年，团风不惜血本，为罗霍洲港区做“配套”。“大手笔”投资基础设施背后，“一盘更大的棋局”正在精心谋划推进。
记者 郑聪：“我现在是在罗霍洲大桥上，从空中看 大桥就像是一根扁担，它的一端挑着外江的罗霍洲码头，另外一端挑着团风经济开发区，早在十年前，团风县就开启了临港经济示范区的建设，当时的规划面积是9.9平方公里，而现在， 随着大桥的通车和码头的投入运行，团风县临港经济示范区的建设又开启了新的征程。” 2月23日，连日阴雨的天气转晴。在团风县经济开发区多个工地上，挖掘机和铲车轰鸣，工人们正在抓紧施工作业。在沙河南片区一块沼泽低洼上，“吹填作业”不分昼夜进行。
黄冈市团风经济开发区管委会副主任 张茂仲：“抽沙吹填工程，简单来说 ，就是将长江里边的沙，通过架设六公里长的一个管线， 将江沙输送到这里，然后对这里原来的低洼地和鱼塘进行场地平整，这也是我们开发区场地平整的一个前期的工作，从去年10月一直干到现在没有间断过。” 已经走过10个年头的团风临港产业园，眼下正在“调规扩容”。新产业园起步区近期规划面积21.52平方公里，远期规划48.1平方公里。无论是近期规划，还是远期规划，“块头”都比现有的“团风经济开发区”还要胖一圈。
黄冈市团风经济开发区管委会党工委书记 管委会主任 倪俊杰：“我们将围绕港区水运， 铁路的优势，重点发展五材（钢材 木材 石材 铝材 PC板材）贸易，这样形成上下游港区， 既有分工又有互补，让武汉新港具备全品类综合货运能力。” 走进团风经济开发区，临港产业经济之风扑面而来。辉创重工2008年在团风的工厂投产运营，2021年产值突破10亿元，先后建成了武汉杨泗港大桥、湖南长沙湘府路高架桥、重庆南江门长江特大桥、贵州河闪渡乌江特大桥等一批装配式绿色桥梁。
湖北辉创重型工程有限公司总经理 廖红成：“经过16年的发展，辉创重工已经达到年产量15万吨，累计完成桥梁项目200多座，多个项目荣获“鲁班奖”，“钢结构金奖”等多个奖项，目前辉创重工已经成为，钢结构桥梁企业， 民营企业前三强。” 燕沙建材2015年落户团风，现已经成长为全省人造石英石生产的巨头之一，年产量100万张，实现产值逾亿元。而大石代石材城全部建成后，团风石材加工贸易产业可实现产值300亿元。
湖北燕沙建材科技有限公司总经理 江光喜：“在激烈的竞争中 ，我们主要靠两招，一是开拓市场 全国所有省市区都有我们的经销商，二是不断研发 改进产品的外观和花色品质，这几年累计推出上万款新的产品。” 生物健康产业方面，蓝帆医疗护理事业部投资8亿元的医疗应急救护产业园已经初步建成，将年产1000万套医疗急救包、6万吨高档水刺非织造新材料。
湖北蓝帆护理用品有限公司总监 石文生：“蓝帆医疗护理事业部的总部放在武汉，三个生产基地放在团风，是考虑了团风有很好的一个区位优势，以及团风和武汉同城化发展的这种潜力。”
黄冈市团风经济开发区管委会党工委书记 管委会主任 倪俊杰：“这些产业的加快发展，催生了建材大宗商品贸易，以及食品 ，生物健康产品等大量散货，为团风临港经济发展提供了强有力支撑。”
两条国道同步改造 团风全面对接大武汉
“武汉一路向东到团风”、“武汉向东看团风”，这些网络流行语，道出了团风发展的新空间。新年伊始，团风县把融入武汉城市圈同城化重点交通项目作为“开门红”的重要抓手，下好交通“硬联通”先手棋，加快打通断头路、瓶颈路，奋力跑出“交通同网”加速度。
2月25日，G347国道团风段改扩建工程项目工地上，挖掘机、渣土车等大型施工机械陆续进场作业，现场一片繁忙景象。团风县毗邻武汉市新洲区。之前受举水河阻隔，在G347国道与武汉江北快速路之间形成断头路。G347国道团风段改建工程起于黄州区陶店乡，终点与G347国道举水河大桥对接，全长23公里，设计车速80公里/小时，双向四车道，总投资9.1亿元，计划工期3年。道路通车后，将形成一条连接黄冈至武汉的江北快速大通道，加速打造阳逻至团风“15分钟快速经济圈”。
2月25日，G347国道团风段改扩建工程项目工地上，挖掘机、渣土车等大型施工机械陆续进场作业，现场一片繁忙景象。团风县毗邻武汉市新洲区。之前受举水河阻隔，在G347国道与武汉江北快速路之间形成断头路。G347国道团风段改建工程起于黄州区陶店乡，终点与G347国道举水河大桥对接，全长23公里，设计车速80公里/小时，双向四车道，总投资9.1亿元，计划工期3年。道路通车后，将形成一条连接黄冈至武汉的江北快速大通道，加速打造阳逻至团风“15分钟快速经济圈”。
黄冈市团风县交通运输局局长 刘丹：“举水河特大桥通车后，走G347国道 上武汉江北快速路，直达武汉二七长江大桥，全程将不到50分钟，有利于推动两地产业融合 ，功能互补。” 全面对接大武汉，团风境内另一条国道G106竹林岗至方高坪段改建工程已经于2020年4月开工，项目分二期建设，目前一期主体工程已经完工，正在进行安防、防护等附属工程施工，预计今年4月之前全部完工。
黄冈市团风县公路管理局主任工程师 程利平：“这条路原来只有9米宽，双向两车道 经过“二改一”工程，路面宽度拓宽到25米宽， 双向4车道。” G106竹林岗至方高坪段改建工程，起于团风县与武汉新洲区交界的竹林岗村，止于团风县方高坪镇，全长11.98公里，总造价4.36亿。
黄冈市团风县公路管理局主任工程师 程利平：“106国道是我县境内唯一一条南北走向的国道，二期工程完工以后，将彻底打通我县通往新洲的北大门。” G106和G347国道改造工程只是一个缩影。“十三五”期间，团风县综合交通运输体系建设持续发力，开启了全面对接大武汉和黄冈主城区征程。目前，全县已经形成大广、武英、黄咸3条高速公路，京九铁路、江北铁路2条铁路，长江、举水、巴河、园港航道4条水路为骨架的交通运输网络。“十四五”期间，将积极争取阳逻至黄冈的市域铁路向东延伸至团风，谋划建设京九客运转线边接线、江北铁路团风东站至罗霍洲疏江铁路专线等一批重点项目。
黄冈市团风县交通运输局局长 刘丹：“形成团风主城区，到黄州 、麻城、 浠水、 罗田 、英山等城市的50分钟交通圈，形成直达武汉主城区的40分钟快速通道，将团风打造成黄冈市地区性综合运输枢纽，联通武汉的交通大走廊。”